Многие крупные компании с головным офисом в Москве идут по пути создания внутренних отделов развития, приглашая консультантов извне, выводя в отдельные подразделения так называемые «инновационные двигатели» (как правило, это «личная гвардия» главного совладельца либо некое подобие «всевидящего ока»). Иногда на службу развития возлагают функции гуру, а чаще всего просто сваливают все, чем не могут или не хотят заниматься другие. При таком отношении, не имея четкого структурного и функционального устройства, любая служба спасует перед «мушкетерами» – традиционными структурами, многие годы использовавшимися для управления производством.

Статья Владимира Ткаченко посвящена логистике, которая рассматривается автором как процесс эффективного управления материальными потоками от поставщика к потребителю на основе минимизации совокупных издержек обращения. Одной из важнейших предпосылок эффективности логистизации является выбор наиболее целесообразного (с точки зрения бесперебойного, качественного и экономичного снабжения) варианта транспортировки и хранения материально-технических средств.

В советской период в стране была создана достаточно эффективная инфраструктура, которая в последние годы безудержно ветшает. Если немедленно не заняться ее поддержкой и модернизацией, то не более чем через пять лет ее фактически нужно будет строить заново.

«Россия-2050: стратегия инновационного прорыва». Презентация книги Б.Н.Кузыка и Ю.В. Яковца

«Свожу счеты с жизнью. Записки футуролога о прошедшем и приходящем». Рецензия на фундаментальные мемуары И.В. Бестужева-Лады

Рейтинг 50 наиболее стратегичных металлургических компаний России.

В своем интервью Серафим Колпаков делится с читателями журнала мыслями о современном состоянии отечественной металлургии: «Если при советской власти остро стояла проблема качества продукции, то теперь всем ясно: не будет качества – одолеют конкуренты, и придется сокращать производство со всеми вытекающими последствиями».